引江濟(jì)淮鐵路橋梁改建工程施工現(xiàn)場(chǎng)

9月15日下午，由中鐵十局等單位承建的引江濟(jì)淮（安徽段）引起既有寧西鐵路改建工程，寧西鐵路下行線(xiàn)正線(xiàn)回?fù)苁┕A滿(mǎn)完成，線(xiàn)路準(zhǔn)點(diǎn)開(kāi)通，首輛列車(chē)順利通過(guò)。自此，引江濟(jì)淮引起既有寧西、滬蓉鐵路改建工程已全部完成，為引江濟(jì)淮工程通航打通了關(guān)鍵瓶頸。

合肥電務(wù)段工作人員緊張忙碌著

中鐵十局工作人員加緊工作中

從中鐵二十四局集團(tuán)項(xiàng)目部了解到，本次回?fù)苁┕?，線(xiàn)路封鎖等級(jí)為Ⅱ級(jí)，施工時(shí)間240分鐘，采用單線(xiàn)封鎖、鄰線(xiàn)限速、兩端龍口同時(shí)撥接的施工方法。在回?fù)芮?，橋梁上部軌道線(xiàn)路已鋪設(shè)并完成精調(diào)工作，當(dāng)天主要是將寧西鐵路下行施工過(guò)渡便線(xiàn)兩端的軌道回?fù)艿郊扔姓€(xiàn)，使之連成一個(gè)整體，回?fù)芙Y(jié)束也就標(biāo)志著寧西鐵路下行線(xiàn)實(shí)現(xiàn)貫通。

地處合肥市肥西縣境內(nèi)的寧西鐵路、滬漢蓉高鐵橋梁群，是引江濟(jì)淮工程中施工難度最大、結(jié)構(gòu)最復(fù)雜的橋梁工程之一。在直線(xiàn)距離300多米的范圍內(nèi)，集中分布了寧西上行線(xiàn)、滬蓉高鐵、寧西下行線(xiàn)三條鐵路線(xiàn)。由于原有鐵路橋橋跨為24或32米，無(wú)法滿(mǎn)足引江濟(jì)淮江淮溝通段二級(jí)航道通航要求，需要拆除老鐵路橋重建主跨128米的新橋保障通航。目前，寧西鐵路下行線(xiàn)、滬漢蓉高鐵線(xiàn)的改建已完成并開(kāi)通運(yùn)行，寧西鐵路上行線(xiàn)改建工程于9月15日進(jìn)行線(xiàn)路撥接，施工完成后，標(biāo)志著引江濟(jì)淮最復(fù)雜的鐵路橋梁改建工程全面完工，進(jìn)一步加快了引江濟(jì)淮整體施工進(jìn)度。

“提前15天完成回?fù)苁┕?，讓寧西鐵路按時(shí)‘回家’，為江淮運(yùn)河全線(xiàn)通水通航的目標(biāo)又向前推進(jìn)一大步?！卑不帐∫瓭?jì)淮集團(tuán)肥西建管處副處長(zhǎng)宋誠(chéng)介紹，目前，引江濟(jì)淮工程已累計(jì)完成總投資的90%，到今年年底，將實(shí)現(xiàn)全線(xiàn)試通水試通航目標(biāo)。

據(jù)悉，引江濟(jì)淮工程是國(guó)務(wù)院確定的全國(guó)172項(xiàng)節(jié)水供水重大水利工程之標(biāo)志性工程，溝通長(zhǎng)江、淮河兩大水系，自南向北分為引江濟(jì)巢、江淮溝通、江水北送三大段，輸水線(xiàn)路總長(zhǎng)723公里，是潤(rùn)澤安徽、惠及河南、造?；春?、輻射中原、功在當(dāng)代、利在千秋的重大基礎(chǔ)設(shè)施和重要民生工程。工程建成后，將進(jìn)一步完善我國(guó)水資源調(diào)配格局，改變淮河中游水資源短缺局面，保障沿線(xiàn)城鄉(xiāng)居民生活用水、工業(yè)用水、生態(tài)用水。

（轉(zhuǎn)載自 人民網(wǎng)）